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作者：CK丨飞灵车手

还记得前不久笔者写的那篇《开手动挡不会跟趾也就算了，但一些坏习惯却摧残着你的车》（阅读原文关注微信公众号：feelingcar）吗？那篇文章中笔者简单提到了跟趾动作，讲解了跟趾的作用以及跟趾动作的基本操作步骤，但并没有详细说，因为那篇文章重点是给大家介绍在平时开手动挡车时可能会存在哪些坏习惯，以及讲解这些坏习惯对手动挡车的危害。但是让笔者意外的是很多车友文末留言，表示很想学习跟趾，希望笔者专门写一篇关于跟趾动作的文章。既然大家这么有雅兴，那废话不多说，接下来我们一起走进跟趾的世界。

（请勿轻易模仿）

什么是跟趾？

跟趾是英文名Heel&Toe翻译而来，“跟”是指的脚跟，“趾”就是指的脚趾，从跟趾的字面意思来看就不难理解这个动作就是同一只脚的脚趾部位及脚跟部位同时派上用场，一起动作，其实，实际动作大概也就是这个意思。所谓跟趾动作，就是在右脚刹车的同时，利用右脚补油的技巧。

为什么要跟趾？

或许很多人会说跟趾在日常驾驶中根本不需要，那是车手在赛道上驾驶赛车才会用到的动作。其实这个动作对提升圈速没有太大的帮助（但是也不是没有帮助），但是对于变速箱和离合器有比较大的保护作用，为什么呢？我们来分析一下。

在相同车速下，不同档位对应的发动机转速就会不同，越低档位之间的发动机转速差距就越大，举个例子来说：某车在60km/h时4挡的转速是1600转/分，此速度下3挡的转速是2200转/分，如果你在4挡时减速至60km/h,准备降至3挡，如果直接降档，你的爱车肯定会有强烈的一次顿挫，就像突然停顿了一下又启动的感觉，因为降至3挡后发动机转速突然提高了600转/分，这是发动机自行反拖提升的，而不是你用油门踏板来提升的，所以你的车会抖动一下。但是，如果在降档之前采取跟趾动作，自己让发动机转速先提高再降档，你的爱车绝对不会出现顿挫现象，会非常的平顺。

说到这里，你还觉得跟趾动作只是赛车手的专利吗？其实不是的，日常驾驶中，不管是直道上遇到障碍需要减速降档还是弯道前的减速降档，如果娴熟的掌握了跟趾动作，每次降档都会非常顺滑，坐你车的人也会对你的驾驶技术很满意，因为你可以把手动挡开出自动挡的感觉。

如何来完成跟趾动作？

（请勿轻易模仿）

讲解如何来做一整套跟趾动作，我们来模拟一个情景：驾驶车辆在直道上高速行驶，到达直到末端准备入弯，一般人会怎么做？我想绝大多数都会右脚踩刹车，然后左脚踩离合，把档位摘下挂入空挡，入弯，出弯，松刹车，踩离合，根据当前的车速选择一个档位，踩油门加速出弯。这样做其实也没有什么问题，但是显得比较low，而且空挡滑行也是非常不正确的操作方式，也会有一定的危险性，我们都不应该这么去做，即使不做跟趾操作，也要杜绝空挡滑行过弯。还有一部分人比较懒，不回空挡，带挡刹车也不降档，反正觉得车子也不会熄火，直到过了弯道，再踩离合降档（可能是直接从5挡挂入2挡），再加速，其实这也是不正确的操作方式，这样做虽然不会让发动机熄火，但很容易憋住发动机，带来更多的积碳问题，所以也是很low的。不想这么low，那我们还是玩点高端的吧，入弯前做跟趾动作来完成降档，怎么做呢？

①右脚踩下刹车踏板开始刹车（刹车力度根据当前车速以及弯道的不同来掌握）；

②左脚踩死离合器踏板，右手开始做换挡的动作；

③从当前档位摘出，档位经过空挡的同时，右脚脚趾踩住刹车踏板，在保持同样刹车力度的同时，脚跟向油门踏板移动并踩下油门踏板，使发动机转速提高，提高多少要了解自己爱车的挡位转速匹配（一般来说提高500-1000转/分即可）；

④发动机转速提升以后，再挂入需要降档的挡位中，完成降档；

⑤左脚匀速松开离合器踏板；如果需要连续降档，则重复第②~⑤的步骤；

⑥降档完成后，左脚收回，右脚控制油门深度，然后出弯。

（请勿轻易模仿）

总的来说，做完上面6个步骤就等于一套跟趾动作做完了，其实跟趾并不像大家想象的那么复杂，但是想要做好也很难，办法只有一个，那就是不断的练习。因为如果跟趾做得不好，反而会带来消极影响，你可能会因为分心去做跟趾动作而掌握不好刹车力度，严重情况下可能会因为减速不够导致失控。但是如果你勤加练习，不断提高自己到达了炉火纯青的地步，你会发现每次降档不会再像以前那么顿挫，会如巧克力般丝滑，你会爱上那种感觉的，你也会因此而自豪。

（请勿轻易模仿）

是不是所有的手动挡车都能做跟趾？

答案是：No。

应该说很多民用车都是不太适合做跟趾动作的，倒不是因为发动机或者变速箱的原因，因为跟趾动作对任何一台发动机和手动变速箱都是有好处的，不适合是因为刹车踏板和油门踏板的位置。

那么刹车踏板和油门踏板处在什么位置比较适合做跟趾动作呢？我们来看下图中的几个车型，分别是丰田86，梅甘娜RS以及福克斯ST，大家可以看出这三款车的刹车踏板和油门踏板距离都很近，这是最主要的原因。

为什么呢？我们来回顾一下跟趾的动作要领，右脚脚跟在踩刹车的同时，右脚脚趾部位踩下油门来提高发动机的转速，试想如果刹车踏板和油门踏板的相对位置较远的时候，你是不是很难用右脚同时踩到两个踏板。还有一点就是这三款车的油门踏板都比较“修长”，尤其是丰田86和梅甘娜RS，可以看车这两款车的油门踏板都要比刹车踏板更往下延伸，这样的话右脚脚趾向油门踏板移动的时候，可以更容易踩到油门踏板，你的脚也不会那么的费力，如果同时拥有这两点特征，那么这款车是非常适合做跟趾动作的。

反之，如果刹车踏板和油门踏板相对位置较远时，就不太适合做跟趾动作了，因为你想去做也很难做到。下图为东风风神AX3 1.4T MT车型的三个踏板设置，可以发现其刹车踏板和油门踏板相对位置较远，而且油门踏板的长度较短，甚至比刹车踏板位置还靠上一些，你的右脚脚跟很难够到油门踏板，这样的情况是非常不适合做跟趾动作的。

最后，笔者还是想说日常驾驶如果不用跟趾动作是不会有太大影响，但是确实每次降档都会带来顿挫问题，长时间也会对你车的发动机和变速箱带来一定的坏影响。如果你正在驾驶一辆手动挡车，你的爱车也适合做跟趾动作，那么你真可以好好练练跟趾，直到掌握跟趾，你会为此而自豪的。

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